Еще в начале зимы прогремела новость о том, что известная ДрэгБитва в середине России берет тайм-аут и летом в Красноярске не будет соревнований сильнейших. Многие зрители, потенциальные участники и сочувствующие расстраивались. А ветераны дрэг-рейсинга были уверены: летом Красное Кольцо не останется без громких событий.
И вот оно, долгожданное объявление: «Спорт в чистом виде! Адреналин – зашкаливает. Скорость – только на максимум». Кубок России по дрэг-рейсингу в Красноярске на трассе Красное Кольцо. Спортивное соревнование под эгидой РАФ. Каждый участник должен иметь лицензию пилота, каждый автомобиль – паспорт. Омологированные каркасы, шлемы, специальные костюмы вплоть до белья. К уровню соревнования подошли очень строго. Никакого шоу, чистый спорт!
Те, кто ежедневно мониторил список зарегистрировавшихся участников, видел: страсти накаляются. Будет жесткая гонка сильнейших. Дмитрий Павлов, Роман Нагервадзе, Мария Панова, Руслан Зуев, Денис Пономарев – громкие имена титулованных гонщиков обещали: шуток не будет.
200 метров «проклееной» трассы, современнейшая отсечка, суровый регламент и высокий уровень безопасности – масштаб события почище любой региональной гонки. Разбивка простая и не абсолютная. Нет никакого разграничения по приводам, считается только мощность. Три класса: FS-A (автомобили, эквивалентным объемом двигателя до 2500 см3), FS-B (объемом двигателя до 4000 см3), US или анлим-класс, без ограничений.
Стоит оговорить одну особенность стартовой решетки. По регламенту, в ходе квалификации отбирается 16 быстрейших. Из них формируется сетка олимпийского принципа. Интересный момент. Если один из участников предполагаемого заезда сходит с дистанции (будь то технические неисправности или дисквалификация), то второй все равно выходит на старт. Таких номинальных, «пустых» заездов в ходе гонки было очень много в анлиме.

В Красноярск, от имени команды Novosibirsk Drag Team EXE собирались шесть пилотов. Но, по техническим причинам, Евгений Петров и Honda City остались дома – не хватало запчастей. Итак, пять машин команды EXE выдвинулось в Красноярск:

Дмитрий Павлов, Toyota Supra LEMON – официальный результат Открытого Кубка Сибири в Омске, 27 июня – 9,150 секунд сделал «лимонку» быстрейшим заднеприводным автомобилем России. Дмитрий надеялся, что «по клею» Supra поедет еще быстрее.
Евгений Трухин, Nissan Fairlady Z – результаты предыдущих гонок чуть не вывели «леди» на третью строчку рейтинга быстрейших машин страны. Евгению есть за что бороться!
Андрей Попов, Toyota Cynos – стабильный участник многих соревнований, обладатель множества призовых мест, единственный будет представлять команду в классе FS-A.
Евгений Конышко на Subaru Impreza и Михаил Новиков на Honda CRX ехали обкатывать свои болиды после «вылеченных» поломок.

В Красноярск пилоты EXE прибыли заранее, чтобы приготовиться и обкататься. 3 июля – тех.комиссия, брифинг участников, тренировочные заезды. Евгений Трухин на Z-тке едет на границе десяти секунд. Дмитрий Павлов колеблется в результатах от быстрых 9,5 до неспешных 12, меняя настройки и проверяя давление в шинах. Евгений Конышко на Subaru Impreza заезд за заездом выбивает свое лучшее время: 11,5; 11,1; 11,0 и вот, с долгой задержкой на старте, он преодолевает четверть мили за 10,711 секунды! Андрей Попов едет стабильно 12 с копейками. Михаил Новиков проверяет, заводит CRX, в надежде выйти на старт. Но, увы, технические неисправности не дают пилоту возможности даже потренироваться. Михаил сходит с дистанции и отказывается от участия.

И вот, долгожданное утро 4 июля. Повторный брифинг, публикация официального списка участников и.. дан старт квалификации!

Класс FS-A, всего шесть участников и времена в районе 11-13 секунд. Лидером стартовой решетки становится Эльшан Асланов на ВАЗ2110! Его результат в 10,7 будет лучшим в этом классе. Второе место в рейтинге занимает давно известный персонаж – восьмерка из Краснодара, участник ДрэгБитвы, пилотирует которую Николай Кобыльской. Третий в квалификации – Андрей Попов, Drag Team EXE! Cynos делает два квалификационных заезда: «Вполне достаточно, нужно оставить силы на финал», – улыбается Андрей.

Класс FS-B. Нашу команду представляет Евгений Конышко. Однако силы Subaru закончились накануне: в квалификационном заезде, на клею, обрывает привод. Самая популярная поломка! Impreza глохнет и на связке возвращается в закрытый парк. Забегая вперед, скажу, что донора нашли в рядах кемеровских коллег, однако делу это не помогло. Евгений выкатывается в стартовый коридор, заводит автомобиль и… Лязгающие, бренчащие звуки из-под капота не оставляют сомнений – мотор застучал. Subaru возвращается на место, теперь уже до конца гонки.

А между тем в ходе квалификации разворачивается борьба между двумя лидерами класса: красноярцем Денисом Пономаревым и краснодарцем Дмитрием Плешаковым. Оба на ММС Lancer Evo, разнятся лишь поколения. Близкие результаты в 9,36 и 9,40 ставят «хозяев» поля на первое место в квалификации. Но финалы то непредсказуемы!

И наконец, квалификационные заезды US: много хороших времен и, к сожалению, поломок. Дмитрий Павлов проезжает квотер за 9,8, занимает вторую строчку протокола и ставит «лимонку» отдыхать. У Евгения Трухина проблемы со сцеплением. Автомобиль глохнет при включении передач и откатывается. Срочный ремонт в крытом боксе завершается за несколько минут до закрытия квалификации: нужно успеть сделать хотя бы один заезд! Механики качают головами: неполадки отнюдь не устранены. Однако «леди» выходит на старт и проезжает дистанцию за совсем не медленные 9,9 секунды.

Роман Нагервадзе выкатывается в стартовую зону. Прогревает слики. Стэйдж и престэйдж, зеленый сигнал светофора… Желтый «скайлайн» срывается с места, опасно виляет и с грохотом вылетает на середину трассы, снося провода и столбик светофора фальстарта. Снова привод! Итог квалификации – 43 секунды!

Soarer москвичей из Total Race, под управлением Марии Пановой откатывает два заезда и отправляется в бокс на ремонт – проблемы с коробкой передач.

Виталий Зяблин на Skyline из команды Kiwamaru едет на границе восьми и девяти секунд и занимает лидирующую позицию квалификации.

Руслан Зуев, он же Гапон, лидер команды Rimsco-overtech стартует с шумом и дымом. Финиширует так же…и в закрытый парк возвращается уже на эвакуаторе. Гонка для него закончилась, не успев начаться.

Долгожданный перерыв перед финальными заездами. Судьи занялись составлением стартовых решеток, участники и механики – осмотром автомобилей, и устранением поломок, зрители потянулись в организованные «столовые» и палатки с сувенирами.
Танцы с бубном
Строго по графику, в 15.00 начались финалы.

Класс FS-A. Решетка по олимпийскому принципу делит участников на две линии. В первой финалистом становится лидер квалификации, Эльшан Асланов. Сложно назвать его автомобиль продуктом отечественного автопрома, потому как в начинке осталось мало чего родного. Благодаря этому, «десятка» оказывается в победителях!

На второй линии за выход в финал соревнуются наш Андрей Попов на Toyota Cynos и краснодарец Николай Кобыльской. Cynos преследуют мелкие технические проблемы и восьмерка оказывается чуть быстрее на финише.

I место – Эльшан Асланов, BAЗ 2110, Москва
II место – Николай Кобыльской, ВАЗ 2108, Краснодар
III место – Андрей Попов, Toyota Cynos, Novosibirsk Drag Team EXE

Финал класса FS-B был жарким. Несмотря на то, что пилотов было всего четверо, страсти разыгрались нешуточные. Финалисты были известны заранее. Денис Пономарев на MMC Lanser EVO II и Дмитрий Плешаков, тоже на «еве», несколькими поколениями моложе. Первый заезд. Вперед вырывается краснодарец, а Evolution Дениса возвращается в закрытый парк на сцепке. Механики выясняют причины поломки. У них есть всего десять минут на то, чтобы подготовить черную-матовую «двушку» к следующему заезду. Мало, очень мало времени! Может, дождь? – вопросительно поднимают глаза к небу участники. Но нет, сегодня на перерыв по погодным условиям нет надежды. Мистика, но, похоже, и правда небо несколько лет подряд издевалось именно над дядей Вовой Перекотием. А на Кубке России светит яркое солнце.

Таймер отсчитывает минуты. Пора! В стартовых воротах появляются оба автомобиля. Стэйдж-престэйдж, три желтых, вперед! Черная Ева Дениса Пономарева срывается с места, и красная не может ее догнать! Счет один-один. Кто победит? Снова долгие 10 минут остывания и решающий заезд. Краснодарец мчит на все деньги, но с трибун кажется, что Денис Пономарев все же удержал лидерство. «Чистое время красноярца, – объявляет ведущий, – 9 секунд, а его соперника – 9,2. Но из-за долгой задержки Дениса, победу одерживает Дмитрий Плешаков, Краснодар!!! Такой вот спорт!

I место – Дмитрий Плешаков, MMC Lancer EVO, Краснодар
II место – Денис Пономарев, MMC Lancer EVO II, Красноярск
III место – Александр Овчинников, Toyota Levin, TotalRace

Итак, самый волнительный, самый массовый и самый быстрый – класс анлим.

Руслан Зуев, Алексей Криволапов, еще несколько гонщиков снялись с соревнований по техническим причинам. Поэтому первый заезд анлима проходит спокойно: Виталий Зяблин на GTR стартует с воображаемым соперником. «Придумывают» себе конкурентов на старте и Дмитрий Павлов и Евгений Трухин и Мария Панова. Ей, кстати, пришлось сложно. В боксе еще не закончили менять коробку на Soarer’e, а Панову уже вызвали на старт. Неявка – дисквалификация. Трибуны волнуются, участники подбадривают спортсменку. Ведущий уже отсчитывает в микрофон последние секунды, когда «сарай» выезжает из бокса и медленно движется к стартовой зоне. Марии нужно просто проехать от старта до финиша. Однако она решает протестировать автомобиль и резко стартует. 9,8 секунды и своим ходом в закрытый парк – механики облегченно вздыхают.

Остается восемь автомобилей. Те, кто тратит меньше всего времени на квотер. Те, чье «железо» выдерживает напряженный ход гонки.

Виталий Зяблин выбивает из решетки Андрея Глазунова. Станислав Лунев из Kiwamaru, вынужден сойти с дистанции. Следующий заезд 1/4 финала – Евгений Трухин, Nissan Fairlady и Мария Панова. У первого – проблемы со сцеплением, ему приходится стартовать с ручника, иначе – фальстарт. У второй – не все в порядке с коробкой, машина может в любую минуту подвести. «Леди» очень задерживается на старте и никак не может догнать Soarer. Увы, техника подводит и Евгений Трухин выбывает из соревнований.

Следующая пара – Дмитрий Павлов, Supra, команда EXE и Роман Нагервадзе на GTR. Два желтых автомобиля в стартовой зоне. Красотка Supra греет слики, вытанцовывая на покрытии замысловатый узор. Skyline немного дымит, скорее для проформы. У Дмитрия – самый быстрый монопривод. У Романа – самый быстрый полный.

Желтыми молниями срываются автомобили со старта. «Скай» лидирует, но «лимонка» не сильно отстает, а к финишу и нагоняет. Разрыв небольшой, однако, победа все же за Романом Нагервадзе. Результат Дмитрия Павлова становится четвертым в итоговом протоколе.

Следующий круг заездов – победители будут в финале. Пилотов осталось трое. Подиум есть, но кто на каком месте расположится?

Виталий Зяблин не волнуется, он – уже финалист, потому что его соперник в этом заезде – только секундомер. Гонщик жалеет автомобиль и под аплодисменты зрителей вальяжно прокатывается по трассе за 14 секунд.

А вот следующий заезд вызывает бурю эмоций. Нагервазде против Пановой! Исторический поединок. «А давайте опять поддержим Машу», – предлагает ведущий. Вдруг, вновь случится чудо?

Резкий гудок светофора, Soarer срывается с места на грани фола. Марии нечего терять, она готова и на фальстарт. Задержка – доли секунды. И что это? Желтый Skyline на зеленый сигнал медленно, с неохотой, устремляется к финишу. Трибуны взрываются криками: Маша опять победила! «Со второй стартовал, ошибся», – объяснит ситуацию Роман. Но это будет потом. А пока, в закрытый парк Мария Панова возвращается героиней! На такой исход гонки многие надеялись, но никто не ожидал!

Финал! Виталий Зяблин против Марии Пановой, Nissan Skyline против Toyota Soarer, Челябинск против сборной Москвы и Находки.

Барабанная дробь, первый заезд.

За «скаем» – лучшее время гонки. Единственный шанс Марии на победу – минимальные задержки на старте. «Елка» вспыхивает желтыми, «сарай» срывается вперед и …фальстарт! Десять минут, положенные по регламенту. Счет 1:0 в пользу Челябинска.

Второй заезд. Маше нельзя ошибиться. Она снова пытается вырваться и у нее это получается! Задержка 0,003 и Soarer несется к финишу. До заветной черты остается несколько десятков метров, когда под капотом Toyota что-то взрывается. Счет 1:1, но в закрытый парк Панова возвращается на тросе. Мотор? – волнуются механики. Вскрытие показало, что нагрузки не выдержал коллектор, он треснул и раскрылся, словно арбуз, который уронили на асфальт. 10 минут на устранение дефекта? – смеются вокруг, – это нереально!

Виталий Зяблин становится обладателем Кубка России!!

Роману Нагервадзе предстоял заезд за третье место. Соперник – секундомер. Время тайм-аттак наступило. Владивостокский Skyline появляется в стартовом створе. Заезд будет на все деньги. Машину не жалко, она – железо. Нужно победить время!

Публика затаила дыхание. Гудок отсечки, «скай» взрывает асфальт, как приклеенный мчит к финишной черте и скрывается в дыму. Туда же отправляется «техничка». Ведущий выдерживает паузу…есть рекорд! 8,591 секунд чистого времени – новые заветные цифры для российского дрэг-рейсинга. Роман Нагервадзе не получил кубок, но установил новый рекорд страны на дистанции в 402 метра!

Чемпионские автомобили выстроились вдоль трибун. На подиум вызывали победителей, вручали кубки и грамоты, обливали шампанским. Золотым медалистам подвезли бочки гоночного бензина от спонсоров. На этом гонка и завершилась.

Пилоты и механики упаковывали свои болиды, судьи подписывали протоколы, служащие закрытого парка замывали тосол и масло на асфальте, зрители разъезжались по домам.

Кубок России действительно оказался «чистым спортом». Никакого шоу не вышло, да никто и не старался. Участники и зрители это знали и чувствовали. А может, оно и к лучшему?..